又有一批企業“埋骨”合規，跨境物流2018年的掙紮與出路

從低端制造産品出口到高附加值産品、品牌出海，跨境電商逆勢高速增長(cháng)，而商品的出口需要依托物流體系完成(chéng)商品的交付，也是在這(zhè)樣(yàng)的背景下，跨境物流如同雨後(hòu)春筍般拔地而起(qǐ)。

縱觀2018年跨境服務市場，一個很明顯的變化就是物流服務商增多，傳統物流服務商、賣家轉型做跨境物流，開(kāi)辟新市場，推專線産品以滿足市場需求。不過(guò)在熱鬧的底下，歐洲VAT、中美貿易戰、萬國(guó)郵聯終端資費調整等事(shì)件都(dōu)對(duì)跨境物流行業産生極爲深刻的影響。是良好(hǎo)的發(fā)展态勢，還(hái)是洗牌，終歸跨境物流已經(jīng)邁入全球布局、服務升級的新階段。

VAT爆發(fā)、萬國(guó)郵聯終端資費調整帶來的結構性變化

跨境電商洗牌年的言論在江湖已經(jīng)流傳已久，從平台種(zhǒng)種(zhǒng)政策實施，不合規賣家被(bèi)大量清除出局，到歐洲VAT等行業“隐患”的爆發(fā)，不僅僅波及賣家，也波及跨境電商服務商。

大森林相關負責人表示，從最初的清理刷單賣家，到嚴查VAT,到近期的限制庫存這(zhè)一系列政策收縮，總結來說，亞馬遜這(zhè)半年是回歸正規化的半年。這(zhè)些回歸正規化的動作，都(dōu)會(huì)引導整個跨境電商市場的規範，包括跨境電商的服務行業。同時，亞馬遜對(duì)于賣家的洗牌，也對(duì)跨境電商物流服務提出了更高的要求。

DHL電子商務北亞區董事(shì)總經(jīng)理鄭摯告訴雨果網，2018年VAT爆發(fā)及萬國(guó)郵聯終端資費調整事(shì)件給跨境物流帶來了結構性的變化。“VAT調整導緻客戶對(duì)品類、銷售方式、物流的選擇都(dōu)産生影響。而萬國(guó)郵聯終端資費調整，對(duì)郵政小包而言，成(chéng)本影響巨大，基本上運費上漲20%-30%。”

據雨果網了解，郵政包裹是賣家最常用的國(guó)際物流方式，有數據統計，在中國(guó)，出口跨境電商70%的國(guó)際包裹都(dōu)是通過(guò)郵政系統投遞的，因爲其網絡覆蓋全球，且物流成(chéng)本低。而根據最新的消息稱，8月23日，美國(guó)特朗普總統簽署的備忘錄中，指示美國(guó)郵政總局與萬國(guó)郵政聯盟重新談判國(guó)際郵政費用。他認爲低廉的終端費使得包括中國(guó)在内的外國(guó)企業能(néng)夠以極低的快遞費向(xiàng)美國(guó)消費者發(fā)送快遞小包，使得大量外國(guó)商品廉價湧入美國(guó)，比美國(guó)本土賣家更具市場優勢。随後(hòu)萬國(guó)郵聯回應稱將(jiāng)對(duì)此事(shì)展開(kāi)讨論。雖然事(shì)件尚不明朗，後(hòu)續若快遞折扣取消，運輸成(chéng)本也將(jiāng)随之上調。

彙通天下CEO孫劍巍坦言，在當下的市場局勢中，行業的洗牌不斷升級，優勝劣汰的法則體現得越來越淋漓盡緻。僅僅VAT一役，就使一波做雙清包稅的物流服務商幾乎全軍覆沒(méi)。因爲雙清包稅一旦貨物在目的港貨物清關環節被(bèi)查扣或者賣家店鋪被(bèi)封，貨代將(jiāng)面(miàn)臨巨大的損失，2018年，這(zhè)類型物流商大面(miàn)積倒下。

此外，中美貿易戰的爆發(fā)也導緻中國(guó)出口美國(guó)的産品遭到嚴查。“美國(guó)海關對(duì)來自中國(guó)的貨物價格及知識産權問題查得都(dōu)非常嚴格，尤其是對(duì)仿牌、低報、假報貨物予以嚴厲打擊，嚴查則意味著(zhe)通關效率的降低。不過(guò)，在美國(guó)，商品低于800美元可免于做海關正式報關以及繳納進(jìn)口關稅，對(duì)于跨境電商影響還(hái)不是特别大。”

他直言，歐美作爲跨境電商、跨境物流的主要市場，一旦受挫，就有不少服務商栽跟頭。但總體而言，今年走正規渠道(dào)的物流服務商在行業中仍能(néng)夠如魚得水，而相反，走灰色渠道(dào)的終將(jiāng)萬劫不複，最終消逝于曆史的年輪。

孫劍巍還(hái)指出，當前整個物流的形态也發(fā)生了一些變化。海外倉此前受到追捧，而現在賣家們也開(kāi)始意識到其短闆。海外倉的主要問題就在于壓貨、壓資金。如賣家屯了一批貨在美國(guó)海外倉，若在美國(guó)賣不動，那麼(me)就變成(chéng)死庫存。過(guò)去利潤高，有足夠的資金不怕壓貨，而現如今賣家的資金鏈越來越緊張，因此跨境電商賣家也開(kāi)始靈活搭配各種(zhǒng)渠道(dào)物流，一方面(miàn)通過(guò)海運來降低成(chéng)本，另一方面(miàn)將(jiāng)海外倉改爲直郵，這(zhè)樣(yàng)雖然物流成(chéng)本高，但是資金壓力得到緩解。

價格、規模的比拼到精細化運營的較量

物流本身就是一個門檻不高的行業，很多傳統型貨代公司、賣家也是看到了跨境電商物流這(zhè)塊大蛋糕，紛紛轉型切入。

順豐國(guó)際事(shì)業部廈門區負責人崔凱表示，傳統物流服務商、賣家轉型做跨境物流一方面(miàn)來說促進(jìn)了跨境物流行業整體發(fā)展，同時也爲賣家提供了更多的選擇，但是整個物流行業競争加劇，物流市場巨大但是利潤將(jiāng)呈現下降的趨勢。

孫劍巍則從兩(liǎng)類型人群轉型跨境物流來看他們的生存境遇。“從目前的情況來看，傳統物流轉型做跨境電商并不太樂觀，因爲對(duì)數據、技術的能(néng)力稍顯不足，同時對(duì)電商的需求也不甚了解，反而賣家轉型跨境物流做得不錯，如雲途物流、三态速遞。”

大森林相關負責人則表示，近兩(liǎng)年跨境物流市場已經(jīng)不斷被(bèi)進(jìn)駐的企業瓜分，利用市場信息不對(duì)稱進(jìn)行惡性競争和價格戰的行爲充斥了行業市場。而最終，那些急于轉型和擾亂市場的同行，會(huì)很快的被(bèi)淘汰出局，而最後(hòu)惡性競争的物流成(chéng)本一定都(dōu)是轉嫁給客戶。“因此不論是客戶，亦或是我們這(zhè)樣(yàng)的老牌跨境電商服務商，都(dōu)呼籲市場的規範化和公平性。”

在行業形勢變動之下，跨境物流行業越發(fā)成(chéng)熟，跨境物流也從價格和規模的比拼，轉向(xiàng)精細化的運營和管理的較量，并不斷針對(duì)市場升級變更。

崔凱表示，物流服務行業正在積極應對(duì)市場變化：

1、優化服務，提供更加完善的服務體系。物流企業持續投入基礎配套服務，強化從業人員專業度培養，優化末端服務改善；

2、拓展新航線，利用目的地專業團隊設計符合當地國(guó)情的服務方案，助力賣家進(jìn)入新市場；

3、強強聯手，整合行業資源。

“目前我們正在優化的是美國(guó)端的客服團隊和末端清關派送能(néng)力。而在新航線上今年開(kāi)通了中越、中日及中國(guó)到阿聯酋包機服務，并即將(jiāng)開(kāi)通中美包機。”他說。

孫劍巍也指出，當前做電商服務，不是單純做物流配送，還(hái)需提供許多增值服務。今年以來東南亞、中東市場物流的量增長(cháng)迅速，也吸引了衆多物流商布局，但是在東南亞市場，物流商不僅僅做清關、派送還(hái)得爲電商賣家提供代收貨款的服務。“社交電商在國(guó)内國(guó)外都(dōu)有很大的發(fā)展空間，但是社交電商涉及到代收款的問題。在東南亞地區，當地人不用支付寶、微信，也很少使用信用卡，許多都(dōu)是用現金，因此我們不僅僅要做物流，還(hái)需要幫賣家收貨款。”

大森林相關負責人則表示，中美貿易戰公布的301名單，很多貨品稅點加收，對(duì)跨境物流的清關規範，提出了更高的要求。特别是美國(guó)海關對(duì)于清關成(chéng)功的貨品具有追溯期。如果一些物流企業和賣家本身，還(hái)在進(jìn)行低申報等，則需要更加警惕。。

跨境專線物流規模持續擴大，未來行業呈現三大态勢

作爲跨境電商中的重要一環，在跨境電商逐漸合規化、不斷健全完善的形勢下，未來跨境物流也將(jiāng)步步爲營，與其相輔相成(chéng)。

崔凱分析道(dào)，跨境電商整體貨量仍將(jiāng)高速增長(cháng)，物流企業成(chéng)本控制，服務方案優化是接下來的大趨勢。同時正規化的申報，資金管理透明化也要求物流供應商要發(fā)展更符合客戶需求的服務方案。

鄭摯表示，行業不斷洗牌叠代也使邁入跨境物流行業的門檻越來越高，一部分過(guò)去做的不錯的物流企業已經(jīng)消失，過(guò)去依靠單一産品就能(néng)打開(kāi)市場的情形已經(jīng)不在，未來跨境物流服務商需要有一整套的物流服務體系才能(néng)讓賣家買單。同時他也認爲接下來的2019-2020年，會(huì)不斷形成(chéng)專線的一個規模市場。

孫劍巍指出，東南亞、中東這(zhè)些市場專線將(jiāng)越來越多，因爲需求擺在那兒，但是接下來的跨境物流門檻將(jiāng)變高，因爲這(zhè)不僅需要技術、通關的能(néng)力，也需要增值服務的能(néng)力。他還(hái)指出未來的跨境物流市場將(jiāng)呈現3大趨勢：

專業化。電商從一個新思路現在慢慢變成(chéng)一個成(chéng)熟的産業，相應的服務行業也是如此，越來越專業化。流于表面(miàn)的、粗放式的基礎運輸服務已經(jīng)無法滿足跨境電商賣家的需求，從發(fā)展的方向(xiàng)而言，無論是代收貨款、清關、系統的跟蹤等精細化的增值服務都(dōu)將(jiāng)越來越專業，并逐漸成(chéng)爲企業新的競争點。

行業集中度越來越高。2018年，合規已經(jīng)是跨境物流穩健運作的關鍵詞，一些不正規或者服務水平不足的物流企業將(jiāng)被(bèi)市場淘汰，而市場份額則會(huì)被(bèi)行業頭部物流商所瓜分，規模越來越大。

平台成(chéng)爲重要的參與方。無論是Wish的Wish郵、亞馬遜的FBA，還(hái)是速賣通的菜鳥，阿裡(lǐ)收購Lazada之後(hòu)物流免費，從這(zhè)些都(dōu)能(néng)發(fā)現平台將(jiāng)變成(chéng)一個大的參與者。

大森林相關負責人也指出物流行業因電商的出現，延伸出許多特色服務，出現很多中小物流公司，一些傳統物流商也開(kāi)始向(xiàng)電商物流發(fā)展。因爲他們的加入，未來行業競争將(jiāng)越來愈大，趨于飽和，想要生存就必須有很好(hǎo)的服務，自己的特色，不斷創新。

跨境物流將(jiāng)不斷升級，其發(fā)展也必須緊随貿易發(fā)展的趨勢，在變化中求發(fā)展。2018年10月19-20日，深圳福田區大中華1F2018CCEE（深圳）雨果網跨境電商選品大會(huì)，更多物流趨勢、解決方案，幫助中國(guó)賣家實現出海突圍！