雨果網獲悉，7月20日起(qǐ)，印度卡車司機將(jiāng)進(jìn)行全國(guó)範圍内的無限期罷工，屆時將(jiāng)給印度全國(guó)各港口進(jìn)出口物流造成(chéng)巨大影響。

作爲跨境電商新興市場，近年來印度在行業内關注度頗高，不僅是因爲其巨大的開(kāi)發(fā)潛力，頻發(fā)的物流問題也一次次將(jiāng)其帶入賣家的視野。而縱觀全球，物流問題似乎也是跨境電商新興市場普遍面(miàn)臨的難題。

時隔一月，印度司機再度罷工

據了解，從7月20日早上6點起(qǐ)，印度卡車司機將(jiāng)進(jìn)行全國(guó)範圍内的無限期大罷工，而自7月15日起(qǐ)，印度本地的預定代理就已不再接受訂單。

全印度汽車運輸協會(huì)（AIMTC）主席表示，從7月20日起(qǐ)，全國(guó)約有90萬輛卡車無法運行，他們已經(jīng)做了充足的準備與罷工作戰計劃，不達目的誓不罷休。據了解，此次罷工是爲了要求降低油價，修訂道(dào)路收費合理化，解決港口擁堵等問題。

而一個月前，由印度貨物聯合會(huì)車輛所有者協會(huì)（ACOGOA）組織的持續四天的罷工事(shì)件，就造成(chéng)印度東北部地區陷入了停滞狀态，超50萬輛汽車被(bèi)卡在路上，損失超過(guò)1000億盧比。

罷工事(shì)件年年有，印度今年特别多

不成(chéng)熟的物流體系，加之頻發(fā)的罷工、突發(fā)事(shì)件的催化，印度國(guó)内物流系統遭受巨大打擊。

2018年1月1日，爲抗議印度教右翼團體在普納(Pune)發(fā)動的襲擊事(shì)件，印度達利特人（Dalits，“賤民”）湧上街頭、封鎖街道(dào)，向(xiàng)公共汽車投擲石塊，緻使印度金融中心孟買市的鐵路和公路交通癱瘓。大多數商業企業包括DHL服務中心因抗議者遊行而關閉。另一方面(miàn)，道(dào)路堵塞導緻交通堵塞嚴重，對(duì)貨物的取件、中轉和派送都(dōu)造成(chéng)了一定的延誤。

2018年5月30日，爲争取工人的福利保障、調整原有的工資結構，印度全國(guó)各主要的港口和碼頭工人宣布無限期罷工。在無限期罷工之前，由所有印度主要工會(huì)組成(chéng)的國(guó)家協調委員會(huì)——包括印度工會(huì)中心（CITU）、全印度工會(huì)總會(huì)（AITUC）、印度全國(guó)職工大會(huì)（INTUC）、HMS和BMS——決定在5月28日組織一次全國(guó)性的爲期一天的抗議活動。

據了解，此次的罷工事(shì)件造成(chéng)印度12個主要港口全面(miàn)停擺。這(zhè)12個港口大約占該國(guó)貨物運輸量的61%，對(duì)進(jìn)出口貨物的運輸造成(chéng)極大影響。

除此之外，在去年的8月，印度當地就有三次從銀行到鐵路，再到公共汽車不同緣由的罷工事(shì)件，對(duì)出口電商賣家來說簡直“玩的就是心跳”，需時刻保持警惕。

跨境電商新興市場物流面(miàn)臨挑戰

印度整體交通現狀較爲混亂，還(hái)未建成(chéng)一套高效、完善的交通系統。惡劣的道(dào)路狀況無法滿足物流對(duì)大面(miàn)積運送的需求，65%的貨物還(hái)是需要借助公路運輸等等這(zhè)些因素對(duì)其電商市場的發(fā)展造成(chéng)了一定的影響，而接二連三的罷工事(shì)件讓原本物流體系不夠完善的印度市場“雪上加霜”

但放眼全球，飽受物流問題困擾的新興市場，不止印度一個，中東、南美也面(miàn)臨巨大挑戰。

中東：物流是阻礙中東電商發(fā)展最大的障礙。一方面(miàn)，當地的地址以及門牌号較爲複雜。另一方面(miàn)，當地人民偏好(hǎo)貨到付款的方式，效率低下且退貨率高，容易增加成(chéng)本負擔；除了配送方式效率低下，當地的中小物流較多，網絡覆蓋率卻低，造成(chéng)貨物轉包之後(hòu)無迹可尋、出現丢貨的幾率高。

南美：南美的物流問題被(bèi)視爲“燙手山芋”。中國(guó)與南美之間的距離給它帶來了很大的機遇，但同時也帶來了很多的挑戰。由于距離因素，市場上沒(méi)有一款物流産品可以完美的匹配、支持南美跨境電商市場的物流模式。加之南美當地道(dào)路等基礎設施落後(hòu)，當地清關問題重重，賣家收到包裹需等待超過(guò)一個月的時間，甚至更久。正是如此，讓許多賣家對(duì)其“又愛又恨”。

東南亞：目前東南亞的物流體系隻覆蓋了大部分的一二線城市，還(hái)沒(méi)有全方位的鋪展開(kāi)來。伴随著(zhe)中國(guó)企業出海趨勢加強以及電商發(fā)展的推動，越來越多的物流公司湧入當地的物流市場，但主要集中在幾個區域。由此導緻物流分配不均，集中地配送壓力過(guò)大。而一些初創物流公司爲了在競争中生存下來，不惜打價格戰，同時優化服務來提升競争力。但由于當地的地理環境以及客戶需求，這(zhè)些服務沒(méi)能(néng)起(qǐ)到很好(hǎo)的效果，反而讓整個市場更加混亂，本末倒置。