物流運費蹭蹭往上漲，爲什麼(me)？賣家的出路在哪！

對(duì)于跨境電商賣家來說，物流服務關乎成(chéng)本、關乎消費者體驗、關乎跨境貿易的最終結果，可謂是其重要命脈，但近期物流成(chéng)本止不住的蹭蹭上漲，卻著(zhe)實紮了賣家的心。

貿易戰、出貨期、供求關系，綜合因素導緻物流價格上漲

“根據最新消息顯示，5月10日起(qǐ)，郵政小包、挂号將(jiāng)調整運費，上漲區間在5%-15%。而線上的發(fā)貨價格也于6月1日起(qǐ)正式生效。比如，中國(guó)郵政平郵小包英國(guó)價格爲97元/KG，6月1日的生效價格爲110.12元/KG，漲幅達13.5%。”

雨果網了解到，早在2018年年初，FedEx、DHL、UPS、美國(guó)郵政、法國(guó)郵政以及荷蘭郵政等多國(guó)郵政、快遞企業已曆經(jīng)過(guò)了一波提價潮。而臨近年中物流費用再次上漲究竟何因？雨果網在與多位業内人士交流後(hòu)，總結出以下三點：

中美貿易戰影響。中美貿易戰爆發(fā)，首當其沖受影響的是傳統外貿從業者以及部分制造企業，反而不少跨境電商賣家對(duì)此持樂觀态度，認爲貿易戰戰火不至于延伸至跨境電商行業，短期内對(duì)跨境電商行業或有一定促進(jìn)作用。但近期，有不少賣家反映，發(fā)往美國(guó)的貨物頻頻被(bèi)查——清關資料要求更嚴格，且被(bèi)查的幾率也大大提升。

“受貿易戰影響，很多企業都(dōu)趕在被(bèi)征稅前發(fā)貨，某種(zhǒng)程度上也推動了跨境物流費用的上漲。”業内人士表示。

備貨、出貨高峰期。業内人士告訴雨果網，每年四月底五月初這(zhè)段時間，無論是做跨境電商的企業還(hái)是傳統B2B出口企業，都(dōu)處于備貨、出貨的高峰期。短時間内對(duì)跨境物流的需求量急劇攀升，物流費用相應的做出上調也在情理之中。

近段時間，北美、歐洲、中東、東南亞爲主的全球市場，物流價格都(dōu)呈上漲趨勢。

“中東物流平均每周漲價一次，而美國(guó)也保持每半個月漲價一次的頻率。此外，自2017年年底至今，國(guó)際郵政行業資費由于各方面(miàn)的原因進(jìn)行了大範圍的調整，碼頭費費率上升也導緻物流運費上漲。”

需求量過(guò)剩。影響價格的最主要因素還(hái)是供應量和需求量之間的關系。面(miàn)對(duì)跨境電商日益增長(cháng)的物流需求，當前跨境物流的發(fā)展無法與其相匹配。供小于求“賣方市場”，物流費用上漲不足爲奇。

業内人士表示，單以2018年航空運力的供給層面(miàn)來看，接下來跨境物流的供求關系仍不容樂觀，加之下半年跨境電商旺季的到來，這(zhè)一關系或會(huì)更加緊張，屆時跨境電商賣家或將(jiāng)面(miàn)臨下一波價格上漲。

毛利低、漲價難，物流費用上漲中小賣家最紮心

衆所周知，物流運費是跨境電商從業者核算運營成(chéng)本的重要支出，大到物流渠道(dào)的選擇、運費的計算，小到産品的裝袋、打包，每一個節點都(dōu)會(huì)是賣家縮減運費成(chéng)本的關鍵所在。因此，物流運費的上漲，對(duì)于賣家來說，不但是綜合成(chéng)本上升，且對(duì)于渠道(dào)的選擇也是重新一輪的思考。

某Wish賣家表示：“本身我們毛利就比較低，近幾個月以來，彙率跌、運費漲，對(duì)我們影響極大。加鑽産品調整運費服務有限制，且隻要調整超過(guò)單位美金的，哪怕是0.01，Wish會(huì)自動把産品加到下一單位美金，也就是本來1+1的産品，調成(chéng)1+1.01，在平台前端的售賣價格就成(chéng)了1+2美金，價格差距這(zhè)麼(me)大，失去了價格優勢，基本上就沒(méi)有銷量了。”

其實，2017年年末，就有業内人士預測，2018年物流運費將(jiāng)持續上漲，而從現在市場的現狀看來，跨境電商賣家可能(néng)還(hái)會(huì)迎來物流費用下一波“漲潮”，身爲賣家，雖無法控制市場的走向(xiàng)，但還(hái)需從自身的成(chéng)本、渠道(dào)的選擇把控上，將(jiāng)物流費用上漲帶來的影響降到最小：

尋找低收費的合作商進(jìn)行合作，争取運費折扣，優化供應商的價格；優化産品，完善打包方式。通過(guò)核算具體的重量、體積，嘗試産品的包裝組合方式，在減少成(chéng)本中能(néng)取得明顯的效果；“雞蛋不要同時放在一個籃子裡(lǐ)”，控制發(fā)貨數量，分倉發(fā)貨比集中發(fā)往一個倉的成(chéng)本低。

除了“節流”，開(kāi)源才是重中之重，對(duì)于跨境電商賣家來說，不僅是物流成(chéng)本的上漲，當前市場上人力、原材料、合規化等綜合成(chéng)本都(dōu)在呈上漲之勢，所以鋪貨、賣貨以走量取勝的運營思維已不在适合市場的發(fā)展，“不思變，隻能(néng)死”，打造自己産品的差異化、品牌化，獲得産品議價權，提升利潤率，才是最終的出路
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